Page 56 - VoxLibri_nr.1_2021

1. Aspectul nefiresc al stației în curbă și contracurbă se datorează existenței la început a două gări terminus separate
aparținând unor două companii feroviare distincte. Prima gară construită în 1838 era gara terminus a liniei Wien -
Brünn, aparținând companiei feroviare Împăratul Ferdinand Căile Ferate de Nord (Germană: Kaiser Ferdinands-
Nordbahn, KFNB; Cehă: Severni dráha císaře Ferdinanda, SDCF). Cea de-a două gară aparținea companiei Căile
Ferate de Stat ale Nordului și deservea linia ferată actuală de la Brno spre Česká Třebová. Ulterior, din necesități
practice, în 1898, liniile ferate ale celor două stații terminus au fost unite, iar stația Brno a devenit o stație continuă așa
cum o cunoaștem în zilele noastre, rezultând astfel șerpuirea ciudată a liniei în formă de „S”. La începutul secolului
XX, clădirile celor două gări au fost unite de un al treilea corp central proiectat și construit ca un vestibul între cele
două stații de către arhitectul Josef Nebehosteny, care a proiectat și Teatrul Mahen, precum și Palatul de Justiție,
clădiri menționate în acest articol. Pentru mai multe detalii vezi istoria completă a stației în articolul în limba cehă de
pe wikipedia: Brno hlavní nádraží la https://cs.wikipedia.org/wiki/Brno_hlavní_nádraží, accesat în 10 ianuarie 2021.

Vox Libri, Nr. 1 (58) - 2021 54